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LOL赛事竞猜唠嗑:新能源汽车也会“冻脚”?
添加时间:2022-12-09 07:47:51

  LOL赛事竞猜随着寒潮席卷全国,冬天正式敲开我们的大门。降低的温度不仅为人们的日常生活带来变化,例如添加厚衣服、LOL赛事竞猜打开取暖器等,而且也对人们的汽车产生了一些影响。

  小唠最近发现,身边一些购买了新能源汽车的朋友开始抱怨,说自己的新能源汽车在冬天时续航能力大打折扣。吉林长春新能源出租车排队换电难的消息更是登上微博热搜。不少司机表示,下雪当天排队5个多小时才换上电池,而且在排队等待过程中,有的出租车耗完了电,最后只能拖车,可谓是度过了无比艰难的一天。

  当下,虽然新能源汽车的发展速度非常快,但是在发展的过程中依然还是遇到了很多难题,比如续航里程焦虑、动力电池起火不安全、充电排队等待时间过长等等,这些难题都让那些想买新能源车的消费者望而却步。

  于是,为了解决新能源充电排队等待时间过长问题,LOL赛事竞猜不少车企推出了换电业务,目前在该领域做的比较出色是蔚来汽车。据不完全统计,蔚来已在中国市场累计建成换电站1224座(其中高速公路换电站327座),累计为用户提供了超1400万次换电服务。

  不过,这种换电模式却没有考虑到冬季结冰问题。原来在我国的一些寒冷地区,在大雪天气下汽车底盘就会结冰,换电站的机械臂取不下来电池,只能通过工作人员用吹风机给冰化冻,换电时长增加,导致换电排队的车辆越来越多。

  那使用充电的方式行不行呢?小唠告诉你,也会有困难。为什么呢?因为新能源汽车的锂离子电池在低温环境下的正负极材料活性、电解液通过性都会降低。所以,当温度下降后,锂离子电池的电化学反应也会急剧下降,低温环境影响动力电池在整车上的表现,于是就出现了续航里程减少、最大放电功率降低等问题。

  这导致什么现象呢?那就是新能源汽车在寒冬时普遍要充两次电,一天24小时,一台车充电的时间和路上跑的时间基本是对半,会严重压缩工作时间。另外,很多电动车司机为了能让车多跑几十公里,空载时不敢开暖风,只好靠多穿衣服,不然只能眼瞅着电量往下掉。甚至遇到顾客要求开暖风的情况,也不敢将温度开得太高。原本开新能源汽车是为了方便自己的生活,如今却成了煎熬。

  值得关注的是,与燃油车采用发动机取暖不同,纯电汽车空调制热模式使用的是热泵空调制系统或PTC电阻加热供热,完全是利用电能消耗来达到制热的效果。通过这种方式取暖,注定冬季的暖风还需要消耗大量的电,这让本就打折的电车冬季续航“雪上加霜”。

  目前,虽然各项新技术的运用能有效提升电车冬季续航表现,但纯电动车冬季续航里程大幅度降低是各车企无法回避的事实,是天生的短板。

  如何正确地为新能源汽车充电?如何合理操作新能源汽车让续航更扎实?对此,中国消费者协会近日发布新能源电动汽车充电使用消费提示。

  根据官方发布的消息,中消协建议,由于冬季低温条件下电池充放电效率降低,LOL赛事竞猜新能源电动汽车的充电或者停放要尽量选择温度相对适宜的环境,以提升电池活性、减少续航损失、提高充电效率。要养成“浅充浅放”的充电习惯,尽量不把电池电量耗尽再充电,做到随用随充、及时充电;保持理性、平和、稳重的驾驶习惯,除非遇到特殊或紧急情况,尽量避免急加速、急转弯、急刹车等操作,既保障出行安全,也节省车辆功耗。此外,新能源电动汽车长期闲置时,要适当补电后再妥善停放,定期通电运转,避免电池静置过久处于亏电状态,不利于电池健康。

  除了中消协外,不少新能源车企也给出一些自己的解决办法。比如,特斯拉、蔚来等车企的部分车型采用了液冷恒温系统;比亚迪在部分车型上搭载刀片电池,采用“电芯内部加热”;威马的柴油加热系统通过燃烧柴油给电池加热。此外,不少车企还上线“定时充电”“在途预热”等“冬季套装”软件辅助功能,为冬季续航提供保障。

  不过,对于车企的努力,一些业内人士却认为这只是徒劳。他们对小唠表示,新能源汽车目前还不适合在东北地区推广。其理由是,严寒之下电池中活性物质活性下降导致动力不足,电池的续航能力严重“打折”,公共充电设施不够完善等等。除此之外,由于电池占新能源汽车生产成本比重非常大,电池的使用寿命、折旧速度、低温对其使用寿命是否有较大影响这些目前还是未知数,消费者会更关注车辆的保值问题。“我们给用户推荐新能源汽车,会持比较谨慎的态度。”一位北方的经销商如此说道。

  对于北方的消费者来说,新能源汽车的问题似乎也没有太多阻碍他们的出行,因为许多车主的新能源汽车都是家里的第二辆或“第N辆”车。只是苦了那些要用新能源汽车讨生活的出租车司机,在大冬天跟“冻脚”的新能源汽车“斗智斗勇”。

  不过,也有乐观的人表示:“随着科技进步,新能源汽车在高寒地区越冬面临的一些问题肯定都会得到解决。”,未来的汽车市场属于新能源,除了电池技术进步,还会找到其他更多更好的替代能源。